La sigla FP3 indica la terza e ultima sessione di prove libere di un weekend di Formula 1, quella in cui i team provano la configurazione definitiva in vista delle qualifiche. In Messico questa sessione è diventata un argomento molto cercato perché si è chiusa con un distacco di un solo millesimo di secondo tra il primo e il secondo pilota. Si è svolta sabato 31 ottobre 2026 all'Autódromo Hermanos Rodríguez, a Città del Messico, e ha preceduto la gara in programma domenica 1° novembre 2026.
Il miglior tempo della sessione è stato firmato da Lando Norris, pilota della McLaren, con 1:17.600 su gomma morbida ([formula1.com](https://www.formula1.com/en/latest/article/fp3-norris-pips-antonelli-and-leclerc-to-top-spot-in-final-practice-for-mexico-city-gp.1s5lDqpwmCBl5aqSGq4Ffn)). Norris era stato anche il primo a scendere sotto il minuto e diciotto secondi, girando in 1:17.873, prima di migliorarsi nel finale ([formulapassion.it](https://www.formulapassion.it/f1/f1-risultati/gp-citta-del-messico-2026-classifica-fp3-prove-libere-3-ferrari-norris-antonelli-mondiale-leclerc-hamilton-merced es-ocon-verstappen)). La gomma morbida, chiamata anche soft, è la mescola più performante ma meno duratura tra quelle disponibili in un weekend.
Kimi Antonelli, alla guida della Mercedes, ha chiuso al secondo posto con un ritardo di appena 0,001 secondi, cioè un millesimo ([f1-news.eu](https://www.f1-news.eu/news/f1-fp3-messico-norris-vola-antonelli-1-millesimo-leclerc-48820)). Il pilota italiano era passato momentaneamente in testa con il tempo di 1:17.601, prima che Norris lo superasse di pochissimo ([formulapassion.it](https://www.formulapassion.it/f1/f1-risultati/gp-citta-del-messico-2026-classifica-fp3-prove-libere-3-ferrari-norris-antonelli-mondiale-leclerc-hamilton-merced es-ocon-verstappen)). Un margine così ridotto mostra quanto la prestazione sul giro singolo sia vicina tra i due, ma nelle prove libere conta anche il tipo di programma di lavoro svolto da ciascun team.
Dietro Norris e Antonelli, Charles Leclerc con la Ferrari ha chiuso terzo a 0,117 secondi, seguito da Oscar Piastri su McLaren a 0,195 e da Max Verstappen su Red Bull a 0,351 ([f1-news.eu](https://www.f1-news.eu/news/f1-fp3-messico-norris-vola-antonelli-1-millesimo-leclerc-48820)). Questi riferimenti riguardano esclusivamente la sessione di sabato 31 ottobre 2026 sul circuito messicano e non indicano una gerarchia valida per altre piste. La sequenza dei tempi è comunque utile per capire chi è sembrato più a proprio agio nella ricerca del giro veloce.
Dal sesto al decimo posto si sono classificati Lewis Hamilton (+0,469), George Russell (+0,507), Isack Hadjar (+0,509), Liam Lawson (+0,513) e Arvid Lindblad (+0,537) ([it.motorsport.com](https://it.motorsport.com/f1/live-text/gran-premio-di-citta-del-messico-live-libere-3/1128176/)). In totale, dieci piloti sono stati racchiusi in 537 millesimi di secondo, un margine molto stretto. Una simile densità di tempi rende difficile trarre conclusioni definitive, perché basta una piccola sbavatura o un giro non pulito per perdere diverse posizioni.
Le prove libere non assegnano punti e i team possono provare livelli di carburante, assetti e mescole diverse, quindi la classifica non coincide necessariamente con il valore reale in qualifica. Un pilota può risultare più indietro per aver provato una configurazione orientata alla gara invece che al giro singolo. Per questo motivo i distacchi vanno letti come indizi sul lavoro svolto, non come previsioni sul risultato finale.
In questa sessione Ryo Hirakawa ha sostituito Esteban Ocon sulla Haas per il resto del weekend, debuttando così in Formula 1 ([eurosport.it](https://www.eurosport.it/formula-1/gp-messico/2026/libere-3-citta-del-messico-norris-davanti-ad-antonelli-di-un-millesimo-leclerc-3-e-hamilton-6-davanti-a-russell_s to23351018/story.shtml)). Hirakawa ha chiuso al diciannovesimo posto nella classifica delle FP3 ([formula1.com](https://www.formula1.com/en/results/2026/races/1298/mexico/practice/3)). Un cambio di pilota dentro il weekend comporta per il team anche l'adattamento a feedback diversi su assetto e gomme.
Gabriel Bortoleto, con l'Audi, ha avuto un problema alla power unit, mentre Sergio Pérez, con la Cadillac, ha dovuto affrontare un cambio precauzionale della stessa unità ([formula1.com](https://www.formula1.com/en/latest/article/fp3-norris-pips-antonelli-and-leclerc-to-top-spot-in-final-practice-for-mexico-city-gp.1s5lDqpwmCBl5aqSGq4Ffn)). Entrambi hanno completato pochissimi giri senza registrare un tempo cronometrato. La power unit è il gruppo motore-generatore che alimenta la monoposto, e un'interruzione su questo componente può limitare pesantemente il lavoro di preparazione.
Antonelli è leader del campionato del mondo e può laurearsi campione al termine della gara di Città del Messico ([eurosport.it](https://www.eurosport.it/formula-1/gp-messico/2026/libere-3-citta-del-messico-norris-davanti-ad-antonelli-di-un-millesimo-leclerc-3-e-hamilton-6-davanti-a-russell_s to23351018/story.shtml)). Questa circostanza spiega in buona parte l'attenzione mediatica attorno alla sessione, perché un titolo può essere deciso nell'arco di un solo weekend. Il fatto che il leader del Mondiale sia anche secondo in classifica nelle libere aggiunge interesse alla giornata di qualifiche.
Max Verstappen partirà arretrato di una posizione in griglia a causa di un contatto con Liam Lawson avvenuto nelle prove libere precedenti ([eurosport.it](https://www.eurosport.it/formula-1/gp-messico/2026/libere-3-citta-del-messico-norris-davanti-ad-antonelli-di-un-millesimo-leclerc-3-e-hamilton-6-davanti-a-russell_s to23351018/story.shtml)). Una penalità di questo tipo viene applicata sulla posizione di partenza, indipendentemente dal tempo ottenuto in qualifica. Su una pista dove i sorpassi non sono semplici, partire una casella più indietro può avere un peso concreto sulla strategia di gara.
Leclerc ha chiuso terzo e Hamilton sesto, con la Ferrari ancora impegnata a cercare risposte sul proprio rendimento ([formula1.it](https://www.formula1.it/news/33612/1/gp-messico-fp3-norris-davanti-a-tutti-ferrari-in-cerca-di-risposte)). I due piloti sono separati da circa tre decimi e mezzo nella stessa sessione, un margine che può dipendere anche dal programma di lavoro e dal traffico in pista. Il terzo posto di Leclerc resta comunque il miglior riferimento della scuderia in questa sessione.
Nelle FP2 di venerdì Leclerc era stato davanti a Norris e Russell, con Antonelli quarto e Verstappen quinto ([diariodelweb.it](https://diariodelweb.it/sport/formula-1/norris-antonelli-fp3-messico/)). Il cambio di ordine tra venerdì e sabato è normale nelle prove libere, perché team e piloti modificano assetti, mescole e carichi di carburante. Confrontare sessioni diverse serve a osservare l'evoluzione del lavoro, non a stabilire chi sia il favorito.
Un millesimo di secondo è la terza cifra decimale di un tempo sul giro, quindi una differenza praticamente impercettibile se misurata a occhio. Su un tracciato lungo oltre quattro chilometri, come l'Autódromo Hermanos Rodríguez, basta una traiettoria leggermente diversa in una curva o un'uscita meno pulita per generare uno scarto simile. Per questo i distacchi minimi nelle libere vanno trattati con cautela come indicatore di superiorità.
Il circuito messicano si trova a oltre duemila metri di altitudine, una condizione che riduce la densità dell'aria e influisce sulla deportanza generata dalle vetture. In queste condizioni i team tendono a montare configurazioni aerodinamiche specifiche e a fare particolare attenzione al raffreddamento. È un fattore ambientale che rende i riferimenti cronometrici della pista difficilmente trasferibili ad altri tracciati.
Le qualifiche si sono tenute sabato 31 ottobre alle 15:00 ora locale, corrispondenti alle 23:00 in Italia, mentre la gara è in programma domenica 1° novembre alle 14:00 a Città del Messico ([diariodelweb.it](https://diariodelweb.it/sport/formula-1/norris-antonelli-fp3-messico/)). Conoscere il fuso orario è utile per seguire gli eventi in diretta dall'Italia senza perdere la partenza. Le sessioni di qualifica determinano l'ordine di partenza e hanno quindi un peso diretto sul risultato della domenica.
La terza sessione di prove libere è tradizionalmente l'ultima occasione per verificare l'assetto prima delle qualifiche, spesso con simulazioni di giro veloce e di passo gara. È anche il momento in cui i team raccolgono dati sui consumi e sul degrado degli pneumatici in condizioni vicine a quelle della gara. Per questo la classifica delle FP3 viene letta insieme ai long run, cioè ai giri consecutivi effettuati con lo stesso treno di gomme.
L'insieme di un distacco di un solo millesimo, la possibilità concreta di assegnare il titolo e un debutto in Formula 1 ha trasformato una sessione di prove in un argomento molto discusso. A questo si aggiunge la penalità in griglia di Verstappen, che modifica le attese per la gara ([eurosport.it](https://www.eurosport.it/formula-1/gp-messico/2026/libere-3-citta-del-messico-norris-davanti-ad-antonelli-di-un-millesimo-leclerc-3-e-hamilton-6-davanti-a-russell_s to23351018/story.shtml)). Sono elementi che riguardano il weekend messicano del 2026 e non vanno generalizzati ad altre gare.
Il rendimento in gara dipende da molti fattori che le libere mostrano solo in parte, come la gestione delle gomme, la strategia dei pit stop e le condizioni della pista. La penalità di Verstappen aggiunge un'ulteriore variabile alla partenza, mentre per i piloti che non hanno girato come Bortoleto e Pérez il lavoro di preparazione è stato ridotto. Questi elementi suggeriscono prudenza nel trarre conclusioni dai soli tempi delle FP3.
Per verificare tempi e posizioni conviene consultare i risultati pubblicati sul sito ufficiale della Formula 1, che riporta le classifiche di ogni sessione ([formula1.com](https://www.formula1.com/en/results/2026/races/1298/mexico/practice/3)). Le fonti giornalistiche sportive aggiungono contesto su strategie e dichiarazioni, ma i numeri vanno sempre confrontati con i dati cronometrici ufficiali. Tenere separati i fatti misurati dalle interpretazioni aiuta a leggere un weekend di gara senza farsi trascinare dalle aspettative.
La sessione si è chiusa con Norris davanti ad Antonelli per un millesimo, con Leclerc terzo e Piastri quarto, davanti a Verstappen quinto ([formula1.com](https://www.formula1.com/en/latest/article/fp3-norris-pips-antonelli-and-leclerc-to-top-spot-in-final-practice-for-mexico-city-gp.1s5lDqpwmCBl5aqSGq4Ffn)). Antonelli resta leader del Mondiale e può conquistare il titolo al termine della gara, mentre Hirakawa ha esordito in F1 al posto di Ocon. Tutti questi riferimenti riguardano il sabato 31 ottobre 2026 e la pista di Città del Messico.
